JORNADA SAFA SANA CON LOS OPERADORES AÉREOS ESPAÑOLES


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1 Autor: Juan Martín Vicente Dirección: Dirección de Seguridad de Aeronaves Unidad: Unidad de Inspección en Rampa (UNIRA) Cargo: Coordinador SAFA de Operadores Nacionales Madrid, 6 de marzo de 2014 Agencia Estatal de Seguridad Aérea Avenida General Perón Madrid

2 INSPECCIONES SAFA EC

3 INSPECCIONES SAFA EC Generalidades Roles en AESA: FR PIR PO PA La inspección SAFA Herramientas del Programa SAFA Estadísticas de SAFA EC

4 INSPECCIONES SAFA EC Generalidades Roles en AESA: FR PIR PO PA La inspección SAFA Herramientas del Programa SAFA Estadísticas de SAFA EC

5 GENERALIDADES SAFA EC designa inspecciones SAFA realizadas a aeronaves de operadores españoles (no siempre aeronaves españolas). Su desarrollo se integra dentro del capítulo 11 del procedimiento SAFA de AESA, actualmente en vigor la revisión 4.0.

6 INSPECCIONES SAFA EC Generalidades Roles en AESA: FR PIR PO PA La inspección SAFA Herramientas del Programa SAFA Estadísticas de SAFA EC

7 JORNADA SAFA SANA CON LOS ROLES EN AESA: FR, PIR, PO, PA (I) Coordinador SAFA de Operadores Nacionales Nombrado por DSA/CIS a propuesta del Coordinador Nacional SAFA. Punto focal autoridades de otros Estados para las inspecciones a aeronaves incluidas en un AOC español o privadas EC XXX. Gestionar el acceso a la Base de Datos de EASA a los operadores. Modificaciones necesarias al procedimiento SAFA relativas al SAFA EC.

8 JORNADA SAFA SANA CON LOS ROLES EN AESA: FR, PIR, PO, PA (II) Coordinador SAFA de Operadores Nacionales Notificar a los operadores los informes de inspección. Informar a los PIR, PA y PO. Controlar roles y personal asignado a los expedientes. Enlace con las autoridades aeronáuticas extranjeras y con EASA. Elaboración de estudios de los datos en las inspecciones (Ratio SAFA). Soporte y apoyo a los operadores.

9 ROLES EN AESA: FR, PIR, PO, PA (III) ( ) Principal de inspección en rampa (PIR) Persona de AESA encargada del seguimiento de las discrepancias a operadores españoles durante las inspecciones en rampa, tanto SAFA como SANA. Para el cierre de las discrepancias el PIR debe coordinarse con FR, PO y PA.

10 JORNADA SAFA SANA CON LOS ROLES EN AESA: FR, PIR, PO, PA (IV) Principal de operaciones (PO) Es la persona de AESA encargada de la supervisión del área de Operaciones del operador. Informado de inspecciones SAFA realizadas a operadores bajo su supervisión mediante: Avisos SAFA del SIPA (PIPA), Consulta de los hallazgos en materia de Operaciones en los expedientes de SIPA. Coordina a otros principales dentro de su área: PIO (Ingeniería Operacional) y POT (Ops Tierra).

11 JORNADA SAFA SANA CON LOS ROLES EN AESA: FR, PIR, PO, PA (V) Principal de aeronavegabilidad (PA) Persona de AESA encargada de la supervisión del área de Aeronavegabilidad y Mantenimiento del operador. Físicamente en una OSV. Informado de inspecciones SAFA realizadas a operadores bajo su supervisión mediante: Avisos SAFA del SIPA (PIPA), Consulta de los hallazgos de aeronavegabilidad y mantenimiento expedientes de SIPA.

12 INSPECCIONES SAFA EC Generalidades Roles en AESA: FR PIR PO PA La inspección SAFA Herramientas del Programa SAFA Estadísticas de SAFA EC

13 LA INSPECCIÓN SAFA (I) Se proporciona un informe oral a comandante o representante compañía, entregándole Prueba de la Inspección (POI ) por escrito. POI contiene: datos de la inspección, las discrepancias encontradas, acciones tomadas y base legal. No es el informe definitivo. Algunos estados (p. ej. Francia) no categorizan discrepancias en el POI.

14 JORNADA MATERIAL SAFA SANA DE EASA CON LOS LA INSPECCIÓN SAFA (II) Responsabilidad del Estado inspector: Cierre de discrepancias en la base de datos de EASA. AESA cierra discrepancias dentro supervisión de operadores con AOC español manteniendo informados a PO y PA del operador. Puede cerrarse antes que en la base de datos SAFA de AESA. Se verifica que la respuesta sea correcta y esté documentada.

15 INSPECCIONES SAFA EC Generalidades Roles en AESA: FR PIR PO PA La inspección SAFA Herramientas del Programa SAFA Estadísticas de SAFA EC

16 JORNADA SAFA SANA CON LOS HERRAMIENTAS DEL PROGRAMA SAFA (I) Base de datos europea centralizada Contiene los Informes de inspecciones en rampa realizadas por los Estados del programa. También datos estadísticos, a partir de los que se elaboran los informes de EASA y AESA. Reporte de informes es responsabilidad de la autoridad de aviación civil inspectora. También el cierre de discrepancias. EASA y AESA no pueden modificar los informes.

17 JORNADA SAFA SANA CON LOS HERRAMIENTAS DEL PROGRAMA SAFA (II) Permite acceso a operadores a sus informes y ratio SAFA una vez su autoridad está autorizada por EASA. Los operadores cargan directamente sus alegaciones y respuestas (junto con las evidencias). Esquema de la respuesta: Causa raíz + Acc. Correctivas + Acc. Predictivas No hay comunicación desde AESA vía papel. Se manda también la documentación a AESA en plazo (para evitar sanciones) mediante el buzón:

18 HERRAMIENTAS DEL PROGRAMA SAFA (III) Página principal de un expediente SIPA

19 HERRAMIENTAS DEL PROGRAMA SANA (IV) Comunicación de la inspección

20 HERRAMIENTAS DEL PROGRAMA SANA (V) Respuesta a la autoridad extranjera inspectora

21 INSPECCIONES SAFA EC Generalidades Roles en AESA: FR PIR PO PA La inspección SAFA Herramientas del Programa SAFA Estadísticas de SAFA EC

22 ESTADÍSTICAS DE SAFA EC (I) Número de Inspecciones y operadores Estacionalidad. Gravedad de las discrepancias

23 ESTADÍSTICAS DE SAFA EC (II) Distribución de inspecciones por Estado Inspecciones realizadas en 94 aeropuertos de 26 países. Mayor número de inspecciones: Francia: 104 Italia: 53 Alemania: 37

24 ESTADÍSTICAS DE SAFA EC (III) Comparativa de ratios SAFA por Estado

25 ESTADISTICAS DE SAFA EC (IV) Ratio operadores españoles por aeropuerto Ratio SAFA>2,5: Italia: Cagliari, Milán Malpensa, Rimini y Olbia Francia: Rennes. Ratio SAFA>2,0: Viena, Roma Fiumicino y Le Castelet (Francia).

26 INSPECCIONES EN ESPAÑA ESTADÍSTICAS DE SAFA EC (V) Aeronaves más inspeccionadas Se han inspeccionado 217 aeronaves en MATRICULA OPERADOR INSPECCIONES EC LTG ALBA STAR 7 EC KCX SWIFTAIR S.A. 7 EC ISY PRIVILEGE STYLE, S.A. 7 EC JCU AERONOVA 6 EC KJD VUELING AIRLINES 5 EC GXJ FLIGHTLINE (Spain) 5 EC LNC ALBA STAR 5 EI EXB VOLOTEA S.L. 5 EI EWI VOLOTEA S.L. 5 EC HDS PRIVILEGE STYLE, S.A. 5 EC JUG SWIFTAIR S.A. 5 EC LAV ALBA STAR 5

27 ESTADÍSTICAS DE SAFA EC (VI) Análisis de discrepancias: por elemento de la lista de chequeo

28 JORNADA SAFA SANA CON LOS ESTADÍSTICAS DE SAFA EC (VII) Discrepancias más frecuentes A01: Cámara en cockpit. Procedimientos alternativos operativos en Manual Ops. Bultos sin asegurar. Presencia de cinchas. A07: MEL: No particularizada para la aeronave. Falta indicar núm. min. de equipos o sin procedimientos (M) u (O). A10: Formato del AOC. Incluidas las aprox. Cat II en Próximamente también las Cat I. A13: Preparación del vuelo: Faltan NOTAMs, info meteorológica no actualizada.

29 JORNADA SAFA SANA CON LOS ESTADÍSTICAS DE SAFA EC (VIII) Discrepancias más frecuentes A14: Hoja de carga: Errores sin afectar a performance. A23: Notificación de defectos: Sin evidencia en: Tech log, mapa de daños u otro. Revisar alcance de prevuelo y/o daily check (atención de pilotos y técnicos de mantenimiento). Bxx: Items no asegurados o fuera de fecha caducidad. C01: Estado exterior: Tornillos fuera de límites, letreros en mal estado, daños pintura con material compuesto expuesto, daños en botas de deshielo, luces inoperativas, sellantes en mal estado por fugas.

30 JORNADA SAFA SANA CON LOS ESTADÍSTICAS DE SAFA EC (IX) Discrepancias más frecuentes C02: Puertas y ventanillas: Cables de masa dañados, letreros en mal estado, elementos no fuselados. C07: Pylon y panta de potencia: Tornillos fuera de límites, letreros en mal estado. D01: Estado de las bodegas: luces inoperativas, blowout panels, paneles dañados, letreros en mal estado. D03: Seguridad de la carga: Broches sueltos, pallets o contenedores carga por dañados,encima del límite indicado en bodega.

31 MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA ATENCIÓN PREGUNTAS? aerea.es

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